كشف تقرير سري نشره البنتاجون هذا الأسبوع إلى سلسلة من المشاكل الكبيرة في عمل الطائرة المقاتلة المتطورة إف-35، المعروفة في إسرائيل باسم "أدير". وتواجه الطائرة المقاتلة، التي تعمل نسختها الإسرائيلية بمثابة العمود الفقري للقوات الجوية الاسرائيلية لمهام التخفي والهجمات في عمق أراضي العدو، تحديات صيانة وتكنولوجية وفقًا للتقرير مما يقوض موثوقيتها وكفاءتها التشغيلية.

تقرير سري ونقدي عن أغلى طائرة في العالم F-35

وتعتبر الطائرة إف-35 واحدة من أكثر الأسلحة تقدما في العالم، لكن التقرير المؤلف من 382 صفحة، والمصنف حتى الآن، يكشف عن أعطال متكررة في أنظمتها الشبح، وضعف الموثوقية ومشاكل الصيانة التي يمكن أن تشل العمليات. كل هذا يضع علامات استفهام كبيرة حول أغلى طائرة مقاتلة في العالم، والتي تجاوزت تكلفة تطويرها بالفعل 1.8 تريليون دولار.

 أغلى طائرة في العالم F-35

ويصف التقرير الأعطال المتكررة في أنظمة صيانة الطائرة، بما في ذلك الإنذارات الكاذبة في نظام التشخيص، مما يجعل من الصعب اكتشاف المشاكل الحقيقية. ومن المفترض أن يكتشف النظام الأخطاء تلقائيًا، لكنه يرسل إنذارات كاذبة بمعدل مذهل - مرة واحدة كل ساعة في المتوسط، مقارنة بمعدل مرة واحدة كل 50 ساعة.

ويؤكد البنتاغون أن المدفع المدمج في النموذج الأساسي للطائرة F-35 يفشل في ضرب الأهداف بسبب "مشكلات في التصميم الهيكلي والتركيب" - على الرغم من سنوات من الجهود لحل المشكلة. وشملت المشاكل الأخرى سوء صيانة الطلاء المخفي، لدرجة أن الطائرات تحلق في غلاف لا يفي بالمعايير المطلوبة.

إن توفر الطائرة للبعثات عند مستوى أقل مما هو مذكور ويضيف التقرير ويؤكد أن "المعدل الكبير للأعطال في المكونات الأساسية يساهم بشكل كبير في انخفاض التوفر" وأن أوقات إصلاح الطائرة لا تزال "على الأقل" ضعف الوقت المطلوب". بالإضافة إلى ذلك، على الرغم من أن الطائرة مصممة للقتال ضد طائرات العدو المتقدمة من الجيل الخامس لروسيا والصين، إلا أن اختبارات طيرانها تضمنت اختبارًا واحدًا فقط ضد مثل هذه الطائرة.

ويحذر التقرير أيضًا من بعض نقاط الضعف في الطائرة أمام الهجمات السيبرانية ويضيف طلبًا لتوفير طائرة يمكنها تحمل "سيناريو التهديد السيبراني الشامل". وقالت شركة لوكهيد مارتن، الشركة المصنعة للطائرة: "لقد قمنا أيضًا باستثمارات كبيرة في قدرات الاستجابة للتهديدات السيبرانية، ونحن واثقون من موثوقية أمننا القوي والمتعدد الطبقات لأنظمة المعلومات".

ورغم الانتقادات، يواصل البنتاغون الترويج لمشروع إف-35 وتطويره المستقبلي، وهو القرار الذي يُنظر إليه على أنه تعبير عن الثقة في الطائرة، ولكنه أيضًا خطوة حتمية في ظل الاستثمار الضخم في المشروع. من ناحية أخرى، تدعي شركة لوكهيد مارتن أن أكثر من 90% من أنظمة الطائرة استوفت المعايير المطلوبة، وأن مشاكل الموثوقية تنبع في بعض الأحيان من إخفاقات لوجستية لا علاقة لها بتصميم الطائرة نفسها.

ولكن التقرير يثير سؤالاً مزعجاً: هل هي حقاً أداة وعدت بتغيير ميزان القوى، أم أنها فيل تكنولوجي باهظ الثمن؟ وخلال فترة ولايته الأولى، أبدى رئيس الولايات المتحدة، دونالد ترامب، تحفظاته بشأن المشروع بسبب "التكاليف والانحرافات الضخمة"، وتساءل عما إذا كانت شركة بوينغ غير قادرة على تقديم بديل أكثر ربحية. ثم كلف وزير الدفاع الأمريكي جيمس ماتيس بإجراء دراسة لمقارنة تكاليف الطائرتين، لكن الدراسة لم يتم نشرها قط ولم يتم اتخاذ أي خطوات حقيقية لتغيير الخطة.

وفي إسرائيل، اشترت القوات الجوية حتى الآن 75 طائرة من طراز F-35I - وهي نسخة فريدة تتكيف مع الاحتياجات الإسرائيلية من خلال التحسينات التكنولوجية التي أجراها الجيش الإسرائيلي والصناعات الدفاعية. وتشمل هذه أنظمة الحرب الإلكترونية وأمن المعلومات والقدرة على مشاركة البيانات مع أنظمة الجيش الإسرائيلي، وقد تم تصميم نموذج "أدير" الإسرائيلي لمهام متنوعة، بدءًا من الهجمات السرية في دول العدو وحتى اعتراض الطائرات بدون طيار في الجو. واليوم، لدى القوات الجوية الإسرائيلية بالفعل 39 طائرة من هذا النوع قيد الاستخدام - من أصل 75 طائرة كما ذكرنا - وتبلغ تكلفة كل منها حوالي 120 مليون دولار. ومن المقرر أن يبدأ الجزء الأخير من تسليم الطائرات للجيش الإسرائيلي في عام 2028، حيث سيتم نقل ثلاث إلى خمس طائرات إلى سلاح الجو كل عام من أموال المساعدات الأمريكية لإسرائيل.