أجرت شركة تسلا اليوم الثلاثاء تحديثا طال انتظاره لبرنامج القيادة الذاتية في الصين لإضافة ميزة الملاحة في المدينة، لكن هذه الخطوة خيبت آمال أصحاب السيارات الصينيين الذين قالوا إنها لم ترق إلى مستوى وعود إيلون ماسك.

وقالت شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية في إشعار على تطبيقها إن القدرات ستشمل تغيير المسار تلقائيا حسب السرعة والطريق فضلا عن اكتشاف إشارات المرور عند التقاطعات والبت فيما إذا كان يجب الانعطاف. وأضافت أن كاميرا داخل السيارة ستراقب أيضا انتباه السائق.

وأكد شخص مطلع بشكل مباشر على الأمر أن الميزات مماثلة لتلك المتوفرة مع "القيادة الذاتية الكاملة" من تسلا ولكنها أقل تقدما من تلك المتوفرة في الولايات المتحدة بسبب عدم كفاية التدريب على البيانات حول الطرق الصينية وقواعد المرور، وفقا لرويترز.

وFSD عبارة عن مجموعة من تقنيات مساعدة القيادة تم تطويرها باستخدام الذكاء الاصطناعي التوليدي للتعامل مع ظروف المرور الأكثر تعقيدًا بينما يتعامل Autopilot مع الظروف الأكثر روتينية.

ويريد ماسك إحضار أنظمة Autopilot وFSD الكاملة إلى الصين لكنه قال إن الجهد أثبت أنه صعب بسبب القيود التكنولوجية التي فرضتها كل من الحكومتين الأمريكية والصينية، أرجأت الشركة هدفًا أوليًا بنهاية عام 2024 إلى هذا العام.

وقال العديد من مستخدمي وسائل التواصل الاجتماعي الصينيين إن التحديث كان مخيبا للآمال لأنه لم يحقق القدرات التي أعلنت عنها تسلا لسنوات وقالوا إن شركات صناعة السيارات الصينية المنافسة كانت تقدم ميزات مساعدة مماثلة للسائق بسعر أقل أو مجانًا.

وترك التأخير في طرح نظام FSD الكامل في الصين تسلا في موقف دفاعي مقابل منافسين صينيين مثل هواوي وشاومي (OTC:XIACF) وBYD (SZ:002594)، والتي أطلقت العشرات من المركبات الكهربائية ببرنامج قيادة ذكي متقدم قادر على التنقل عبر حركة المرور المعقدة في المدينة الصينية.

وتفرض تسلا على عملائها رسومًا إضافية تبلغ حوالي 9000 دولار للوصول إلى إصدار محدود من برنامج FSD الخاص بها في المركبات الكهربائية التي تبدأ أسعارها من 32000 دولار.

وبالمقارنة، تقدم شركة Xiaomi، التي يبلغ سعر سيارتها الكهربائية SU7 التي يبلغ سعرها 29700 دولار، مبيعات أعلى من مبيعات Tesla Model 3 في الصين على أساس شهري، نظام قيادة ذكي محسن بما في ذلك نظام الملاحة في المدينة مجانًا.

في وقت سابق من هذا الشهر، بدأت BYD أيضًا في تقديم ميزات القيادة الذاتية المتقدمة لمعظم طرازاتها مجانًا، بما في ذلك تلك التي يبلغ سعرها 9555 دولارًا فقط.

إن تحديث Autopilot من Tesla على قدم المساواة مع إصدار BYD متوسط ​​المستوى من نظام God's Eye، والذي يستخدم الحوسبة المتقدمة والليدار لتوليد صور ثلاثية الأبعاد لمحيط السيارة للمساعدة في التنقل حول العوائق ويتم تقديمه في علامتها التجارية المتميزة Denza والنماذج الراقية من سلسلتي Dynasty وOcean.

وقال ماسك إن Tesla تسعى للحصول على موافقة تنظيمية من بكين لطرح FSD بالكامل في البلاد، لكن الصين حاليًا لا تتطلب سوى من شركات صناعة السيارات تسجيل أي تحديث من المستوى الثاني لدى وزارة الصناعة.

وفقًا لمعايير الصناعة، يتم تصنيف كل من Autopilot وFSD على أنهما تقنيات قيادة ذاتية من المستوى الثاني، وبالتالي بموجب القانون الصيني تتطلب إشرافًا وتدخلًا بشريًا عند الضرورة.

لا تحتاج شركات صناعة السيارات إلا إلى الحصول على موافقة تنظيمية لميزات القيادة الذاتية الأكثر تقدمًا من المستوى الثالث وما فوق.

ومع ذلك، أراد ماسك أن يكون قادرًا على نقل البيانات التي تجمعها مركبات تسلا في الصين إلى الخارج، والتي تخضع لتنظيم شديد بموجب قوانين البيانات الصينية، حسبما ذكرت رويترز سابقًا. مثل هذه البيانات، المستخدمة لتدريب أنظمة القيادة الذاتية، من شأنها أن تعزز جهود تسلا طويلة الأجل لإنتاج مركبات ذاتية القيادة بالكامل.

وكجزء من هذا الجهد، كانت تسلا تعمل أيضًا على تطوير خطط لإنشاء مركز بيانات في الصين لتدريب الخوارزمية اللازمة لمزيد من المركبات ذاتية القيادة بالكامل.

قال ماسك في إحاطة الأرباح الشهر الماضي إن تسلا تستخدم مقاطع فيديو للشوارع الصينية المتاحة على الإنترنت لتدريب برنامج الذكاء الاصطناعي الخاص بها حيث تحظر الولايات المتحدة التدريب في الموقع في الصين.