تصدّرت الصين قائمة أكبر مصدري السيارات الكهربائية للاتحاد الأوروبي خلال العام الماضي (2023)، بفارق ضخم عن أقرب المنافسين، لكن هذا الوضع قد يتغيّر خلال السنوات المقبلة، بعد أن فرض الاتحاد -مؤخرًا- رسومًا جمركية باهظة على المركبات المستوردة من بكين.

وأظهرت إحصاءات مجمعة حديثًا -اطلعت عليها وحدة أبحاث الطاقة (مقرّها واشنطن)- استحواذ الصين وحدها على 48% من إجمالي واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية -من حيث القيمة- خلال عام 2023، مع وصول قيمة صادراتها إلى 9.7 مليار يورو (10.5 مليار دولار).

بينما حلّت كوريا الجنوبية في المركز الثاني ضمن قائمة أكبر مصدري السيارات الكهربائية إلى الاتحاد الأوروبي بنحو 4.3 مليار يورو (4.6 مليار دولار)؛ ما يعادل 21% من إجمالي واردات الاتحاد.

وحلّت المملكة المتحدة في المركز الثالث بقيمة صادرات بلغت 2.1 مليار يورو (2.3 مليار دولار)، أو ما يعادل 10% من إجمالي واردات الاتحاد الأوروبي خلال عام 2023.

واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية

ارتفعت قيمة واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية والهجينة (بنوعيها القابل للشحن وغير القابل) بنسبة 21% إلى 44.6 مليار يورو (48.4 مليار دولار) خلال العام الماضي، مقارنة بنحو 36.9 مليار يورو (40 مليار دولار) في عام 2022.

وبلغت قيمة واردات السيارات الكهربائية الخالصة قرابة 20.2 مليار يورو (22 مليار دولار)، تليها السيارات الهجينة غير القابلة للشحن بنحو 15.5 مليار يورو (16.8 مليار دولار).

بينما بلغت قيمة واردات السيارات الهجينة القابلة للشحن قرابة 8.9 مليار يورو (9.6 مليار دولار) خلال العام الماضي (2023)، بحسب أحدث بيانات صادرة عن المكتب الإحصائي للمفوضية الأوروبية (Eurostat).

وزادت واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية والهجينة بصورة كبيرة خلال السنوات الـ7 الماضية، في إطار الزخم المتصاعد حول المركبات الكهربائية وبرامج تحفيزها على مستوى دول الكتلة.

وارتفعت حصة واردات الاتحاد من السيارات الكهربائية والهجينة (بنوعيها القابل للشحن وغير القابل) من 8% في عام 2017 إلى 43% من إجمالي السيارات المستوردة في عام 2023.

وكانت السيارات الكهربائية الفئة الأكثر تداولًا بين السيارات الهجينة والكهربائية في عام 2023، ما يمثّل تغييرًا عما كان عليه الحال في عام 2022، عندما كانت السيارات الهجينة غير القابلة للشحن الفئة الرئيسة الأكثر تداولًا.

صادرات الاتحاد من السيارات الكهربائية

يُصدّر الاتحاد الأوروبي السيارات الكهربائية والهجينة كما يستوردها؛ إذ ما تزال أوروبا معقلًا تاريخيًا لصناعة السيارات التي تضم كبريات الشركات الرائدة والمنافسة في العالم.

وبلغت صادرات الاتحاد من هذه السيارات 62.1 مليار يورو (67 مليار دولار) في عام 2023، بزيادة 5% عن عام 2022 الذي بلغ 59.1 مليار يورو (63.7 مليار دولار).

واحتلّت السيارات الكهربائية الخالصة المرتبة الأولى في الصادرات بقيمة 29.4 مليار يورو (31.7 مليار دولار)، تليها السيارات الهجينة غير القابلة للشحن بقيمة 22.5 مليار يورو (24.2 مليار دولار)، ثم السيارات الهجينة القابلة للشحن بواقع 10.2 مليار يورو (11 مليار دولار).

*(اليورو = 1.08 دولارًا أميركيًا)

وكانت بريطانيا والولايات المتحدة والنرويج وتركيا وسويسرا أكبر الأسواق المستوردة للسيارات الكهربائية والهجينة من الاتحاد الأوروبي خلال عام 2023.

واستحوذت المملكة المتحدة على 24% من إجمالي صادرات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية والهجينة على أساس القيمة التي وصلت إلى 7.1 مليار يورو خلال عام 2023.

بينما جاءت الولايات المتحدة في المركز الثاني مع وصول قيمة وارداتها من الاتحاد إلى 6.7 مليار يورو، أو ما يعادل 23% تقريبًا، تليها النرويج بنحو 3.1 مليار يورو أو ما يعادل 11%.

وزادت حصة السيارات الكهربائية والهجينة من إجمالي صادرات السيارات في الاتحاد الأوروبي من 2% عام 2017 إلى 26% عام 2023، بزيادة 24% في 7 سنوات، بحسب البيانات التي رصدتها وحدة أبحاث الطاقة.

حصص الصادرات والواردات حسب النوع

على مستوى كل نوع، ارتفعت حصة السيارات الهجينة غير القابلة للشحن من إجمالي واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات من 6% عام 2017 إلى 18% عام 2023.

بينما زادت حصة هذه الفئة من إجمالي صادرات الاتحاد من السيارات من 0.4% عام 2017 إلى 11% عام 2023، بحسب بيانات تفصيلية رصدتها منصة الطاقة المتخصصة.

على الجانب الآخر، ارتفعت حصة السيارات الكهربائية الخالصة بصورة طفيفة في إجمالي ورادات الاتحاد من السيارات، لتصعد من 18% عام 2017 إلى 19% فقط عام 2023.

ولكنّ حصة هذه الفئة من إجمالي صادرات الاتحاد من السيارات زادت من 10% عام 2017 إلى 11% في عام 2023.

أما السيارات الهجينة القابلة للشحن فقد ارتفعت حصتها إلى 6% من إجمالي واردات السيارات في الاتحاد الأوروبي خلال عام 2023، مقابل 5% في عام 2017.

كما زادت حصة هذه الفئة من إجمالي صادرات الاتحاد من السيارات إلى 4% في عام 2023، مقارنة بحصتها البالغة 3% في عام 2017.

في المقابل، لم تشهد حصص الفئات الثلاث (الكهربائية الخالصة، والهجينة غير القابلة للشحن، والهجينة القابلة للشحن) تغيرات كبيرة بين عامي 2022 و2023، سواء في جانب الواردات أو الصادرات.

ومن المتوقع أن تحدث تحولات في مشهد واردات الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية خلال السنوات المقبلة، بعد زيادة الرسوم الجمركية الأخيرة على السيارات المستوردة من الصين من 10% إلى 45%، لمدة 5 سنوات، وقد بدأ سريان الرسوم بالفعل بداية من نوفمبر/تشرين الثاني 2024، بحسب ما رصدته وحدة أبحاث الطاقة.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..