إحصاءات الحركة المرورية
أعلن الدكتور عبدالله أبو خضرة، أستاذ هندسة الطرق والموانئ بجامعة بني سويف، أن الطريق الدائري في مصر يعد من بين الطرق الأعلى كثافة مرورية على مستوى العالم. وأوضح أن الإحصاءات تشير إلى عبور 213 ألف مركبة يومياً، وهو ما يصل إلى نحو 77.7 مليون مركبة سنوياً.
جاءت هذه التصريحات خلال لقاء تلفزيوني ببرنامج صباح البلد على قناة صدى البلد، حيث استعرض أبو خضرة التحديات المرورية التي يواجهها هذا الشريان الحيوي. وأكد أن هذه الأرقام الضخمة تعكس حجم الضغط اليومي على الطريق، مما استوجب وضع خطط هندسية عاجلة للتعامل مع هذه الكثافات المرورية المرتفعة وضمان انسيابية الحركة.
استراتيجية تطوير المحاور
أكد أبو خضرة أن هذه الكثافات استدعت تدخلاً هندسياً لتخفيف الأحمال، تمثل في إنشاء محاور موازية ومباشرة لربط المناطق الحيوية، ومن أبرزها:
- محور حسب الله الكفراوي.
- محور الفريق كمال عامر.
- محور عمرو بن العاص.
تساهم هذه المحاور الجديدة في خلق بدائل مرورية حيوية تربط مختلف مناطق القاهرة الكبرى، مما يقلل من الضغط المباشر على الطريق الدائري. وأشار الخبير إلى أن هذه المشروعات تأتي ضمن خطة الدولة الشاملة لتطوير شبكة الطرق القومية، بهدف تقليل زمن الرحلات وتخفيف الازدحام المروري في المناطق الأكثر كثافة سكانية.
النقل الجماعي والبدائل
في إطار تنظيم حركة النقل، أشار الخبير إلى الاعتماد على مشروع الأتوبيس الترددي كبديل للخط الخامس للمترو، حيث يهدف المشروع إلى تقليل الاعتماد على الميكروباصات وإلغاء المواقف العشوائية المنتشرة. كما لفت إلى توجه الدولة نحو تعزيز النقل الأخضر من خلال إدخال حافلات تعمل بالطاقة الكهربائية ضمن منظومة النقل العام.
وأوضح أبو خضرة أن مصر تعد من أوائل الدول عالمياً التي بدأت في تطبيق تقنيات النقل الأخضر عبر هذه الحافلات الكهربائية، مما يعكس التزام الدولة بتحسين جودة خدمات النقل العام. وتستهدف هذه المنظومة المتكاملة توفير وسيلة نقل حضارية وآمنة للمواطنين، مع ضمان القضاء على المظاهر غير المنظمة في حركة النقل الجماعي، وتوفير بدائل فعالة ومستدامة تخدم ملايين الركاب يومياً على مختلف المسارات الحيوية في القاهرة الكبرى.