تهدف محركات السفن العاملة بالوقود المزدوج إلى التقليل من تكاليف الامتثال للوائح الاتحاد الأوروبي للوقود البحري "فيول إي يو ماريتايم".

جاء ذلك في تحليل صادر عن التحالف الصناعي العالمي متعدد القطاعات إس إي إيه-إل إن جي SEA-LNG بناءً على نموذج سفينة حاويات متوسطة الحجم بسعة 14 ألف وحدة مكافئة لـ20 قدمًا واستعمال أداة تحسين الأسطول من شركة زد-جول Z-Joule، وفقًا لمتابعات منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

ويعتمد التحليل شكل سفينة واحدة وأسطولًا مكونًا من 8 سفن يعمل على طريق التجارة بين روتردام وسنغافورة خلال المدة من 2025 إلى 2040.

ويركّز على مسارات وقود الغاز المسال والميثانول والأمونيا، ويقارن تكاليف الامتثال لديها مع استعمال زيت الوقود منخفض الكبريت.

المواصفات الخاصة بالمحركات الرئيسة

يستعمل التحالف الصناعي العالمي متعدد القطاعات إس إي إيه-إل إن جي المواصفات الخاصة بالمحركات الرئيسة وخدمات المساعدة التي نشرتها شركات تصنيع المحركات البحرية الرئيسة مان إي إس MAN ES ووارتسيلا Wärtsilä ووين دي جي WinDG.

وتشير الدراسة إلى أن تقنيات محركات السفن العاملة بالوقود المزدوج العاملة بالغاز المسال والميثانول والأمونيا يمكن أن تقلل من تكاليف الامتثال مقارنة بالوقود منخفض الكبريت، حيث توفر سفن الوقود المزدوج العاملة بالغاز المسال حلًا منخفض التكلفة بشكل كبير للامتثال للوائح التنظيمية.

ويعود ذلك إلى أن مسار الغاز المسال يوفر تخفيضات فورية في غازات الاحتباس الحراري الآن وفي المستقبل، مقارنة بخيارات الوقود الأخرى.

في المقابل، يقلل استعمال الغاز المسال من أكاسيد الكبريت وأكاسيد النيتروجين والجسيمات الدقيقة، ومن ثم تجنُّب استعمال الديزل الأحمر البحري باهظ الثمن نسبيًا للامتثال لمنطقة التحكم في الانبعاثات (ECA)، وفقًا للتحالف الصناعي العالمي متعدد القطاعات إس إي إيه-إل إن جي.

التكلفة الإجمالية للامتثال للغاز المسال

بالنسبة لأسطول مكون من 8 سفن مع سفينتين متوازنتين تعملان بالوقود البديل، فإن التكلفة الإجمالية للامتثال للغاز المسال ستكون أقل من أنواع الوقود البديل الأخرى مثل الميثانول والأمونيا، بما يتراوح بين 5 ملايين دولار و17 مليون دولار سنويًا.

ولدى تنفيذ لوائح الاتحاد الأوروبي للوقود البحري "فيول إي يو ماريتايم" FuelEU Maritime من عام 2025 فصاعدًا، من المرجح أن يحتاج مشغّلو الأسطول الذين يستعملون سفنًا تعمل بالوقود المزدوج الأمونيا والميثانول إلى كميات كبيرة من الوقود الأخضر "المكلف" في محاولة لتجنّب رسوم الجزاءات المرتفعة.

وقال الرئيس التنفيذي للعمليات لدى التحالف الصناعي العالمي متعدد القطاعات، ستيف إيساو: "إن مهمتنا هي توفير بيانات وتحليلات موضوعية لدعم المالكين والمشغّلين في اتخاذ القرار في هذه المرحلة الحرجة للشحن".

انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري

عند امتثال انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري العالمي للوائح تنظيمية صارمة بشكل متزايد، تحتاج الصناعة إلى حلول فعالة من حيث التكلفة لتحقيق أهداف إزالة الكربون، حسب تقرير اطّلعت عليه منصة الطاقة المتخصصة (مقرّها واشنطن).

وتوضح هذه الدراسة اليوم أن مسار الغاز المسال هو وسيلة فعالة من حيث التكلفة لتلبية أهداف الامتثال التنظيمي الآن وفي المستقبل.

وفي أخبار ذات صلة، كشف التحالف الصناعي العالمي متعدد القطاعات "إس إي إيه إل إن جي" مؤخرًا أن أكثر من 2000 من أكبر 60 ألف سفينة في العالم سوف تعمل بالغاز المسال في المستقبل القريب، مع استمرار السفن العاملة بالغاز المسال في زيادة حصتها في الأسطول العالمي.

وأشار التحالف إلى أن السفن النشطة العاملة بالغاز المسال، حاليًا، تمثّل أكثر من 2% من أسطول الشحن العالمي، وعند احتساب السفن المطلوبة، يرتفع هذا الرقم إلى 4% من حيث العدد، و6% من حيث الحمولة الساكنة.

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر..