طراز معماري مميز جعلها محط الأنظار منذ افتتاحها عام 1927 وحتى وقتنا هذا، لتبقى محطة قطار الإسكندرية والشهيرة باسم «محطة مصر»، أحد أبرز المعالم في محافظة الإسكندرية، التى أنشأها المهندس الإنجليزي روبرت ستيفنسون في عهد الملك عباس الأول، ثم صمم المبنى التراثى لمحطة قطار الإسكندرية المهندس الإيطالى أنطونيو لاشياك على طراز الباروك وهو تراث معمارى إيطالي مميز، وتعد محطة قطار الإسكندرية هى ثانى أقدم نظام للسكة الحديد في العالم بعد النظام الإنجليزي. 

يقول محمد السيد، مسؤول الوعي الأثري بإدارة آثار الإسكندرية، لـ«الوطن»، إن محطة قطار الإسكندرية «محطة مصر» لوحة معمارية رائعة بمبناها الحالي الذى صممة المهندس الإيطالي أنطونيو لاشياك بك مهندس القصور الخديوية في عهد الملك فؤاد، وهو الذي صمم واجهة قصور مصرية مهمة قصر عابدين والطاهرة والزعفران والدوبارة في القاهرة، وكنيسة سانت روكو وكنيسة القلب المقدس في إيطاليا ووكالة منشا وميدان محمد علي باشا في الإسكندرية.

تاريخ محطة مصر 

ويشير السيد إلى أن المهندس لاشياك صمم المبنى منذ عام 1920 حتى عام 1927 على طراز الباروك الإيطالي، وكانت مساحة المحطة حوالي 4000 متر مربع والواجهة حوالي 90 مترا، وبُنيت المحطة عن طريق شركة بلجيكية بتكلفة 350 ألف جنيه، والمبنى مسجل في قائمة المباني التراثية برقم 13، ونظام السكك الحديدية في الإسكندرية هو ثانى أقدم نظام تشغيل للسكك الحديدية على مستوى العالم بعد النظام الإنجليزي.

فكرة إنشاء قطار الإسكندرية 

أما عن فكره إنشاء السكك الحديدية، بحسب مسؤول الوعي الأثري بإدارة آثار الإسكندرية، فإنها بدأت في عهد الملك عباس الأول الذي منح الانجليزي روبرت ستيفنسون امتياز إنشاء خط السكة الحديدية من القاهره إلى الإسكندرية عام 1851، وتنفيذ جزء من المشروع حتى مدينة كفر الزيات 1854 في عهد سعيد باشا، واستكمال إنشاء الخط ليصل إلى مدينة السويس في عهد الخديوي إسماعيل، ومنح امتياز إنشاء خط السكة الحديدية في حي الرمل إلى شركة إنجليزية رئيسها يدعى إدوارد سان جون فيرمان 1860.